Устройство, ТО и ремонт Mazda Tribute модели 2WD & 4WD с 2000 года выпуска с бензиновыми двигателями YF (2,0 л) и AJ (3,0 л). Часть 3

Posted by admin in Руководства, Устройство, ТО и ремонт Mazda Tribute модели 2WD & 4WD с 2000 года выпуска с бензиновыми двигателями YF (2,0 л) и AJ (3,0 л) on ноября 17, 2019 |  Комментариев нет

б)    При помощи шлицевой отвертки снимите рассеиватель.
в) Извлеките лампу и замените ее на новую.
Примечание: установка производится в порядке, обратном снятию.
8. (Тип 2) Замена ламп местной подсветки.
а)    Выключите освещение салона.
б)    При помощи шлицевой отвертки снимите рассеиватель.
в) Извлеките лампу и замените ее на новую.
Примечание: установка производится в порядке, обратном снятию.
9. Замена лампы освещения багажного отделения,
а) При помощи шлицевой отвертки аккуратно снимите лампу освещения багажного отделения.
б) Извлеките лампу и замените ее на новую.
Примечание: установка производится в порядке, обратном снятию.
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
б)    Повторяющиеся короткие поездки менее чем на 10 км при внешней температуре ниже 0°С.
1.    Дорожные условия.
а)    Эксплуатация на ухабистых, грязных или покрытых тающим снегом дорогах.
б)    Эксплуатация на’ пыльных дорогах.
в)    Эксплуатация на дорогах, посыпанных солью против обледенения.
2.    Условия вождения.
а) Буксировка прицепа или использование верхнего багажника автомобиля.

Интервалы
обслуживания
Если вы в основном эксплуатируете автомобиль при одном или более нижеприведенных особых условиях, то необходимо более частое техническое обслуживание по некоторым пунктам плана ТО.

в)    Чрезмерная работа на холостом ходу и/или вождение на низкой скорости на большое расстояние.
Таблица. Периодичность технического обслуживания.
Объекты обслуживания
Read the rest of this entry »


Устройство, ТО и ремонт Mazda Tribute модели 2WD & 4WD с 2000 года выпуска с бензиновыми двигателями YF (2,0 л) и AJ (3,0 л). Часть 2

Posted by admin in Руководства, Устройство, ТО и ремонт Mazda Tribute модели 2WD & 4WD с 2000 года выпуска с бензиновыми двигателями YF (2,0 л) и AJ (3,0 л) on ноября 17, 2019 |  Комментариев нет

При буксировке автомобиля выполните следующие операции:
1.    Отпустите стояночный тормоз.
2.    Установите рычаг переключения в нейтральное положение (механическая КПП) или селектор в положение "N" (автоматическая КПП).
3.    Ключ зажигания должен быть в положении "АСС" (двигатель не работает) или "ON" (двигатель работает). Примечание: если двигатель не работает, то усилители тормозов и рулевого управления также не будут работать, поэтому усилия на органах управления будут значительно больше, чем обычно.
4.    (Модели 4WD) Отключите режим принудительного подключения заднего моста.
5.    Соблюдайте осторожность во время буксировки застрявшего автомобиля. Держитесь подальше от автомобилей и буксирного троса.
Внимание: запуск автомобилей с АКПП запрещен методом толкания (буксировки).
Запуск двигателя
Замок зажигания
Существуют четыре фиксированных положения замка зажигания:
LOCK: в этом положении можно вставить или вынуть ключ из замка зажигания. При вынутом ключе блокируется рулевое колесо.
АСС: в этом положении можно пользоваться некоторыми электроприборами: магнитолой и управлять наружными зеркалами.
ON: в этом положении работает двигатель. При запуске двигателя загораются индикаторы различных систем на комбинации приборов. START: в этом положении осуществляется запуск двигателя.
Запуск двигателя
Внимание: не допускайте длительной работы двигателя на повышенных оборотах и резких ускорений в непрогретом состоянии.
1.    Включите стояночный тормоз.
2.    Выключите ненужный свет и вспомогательное оборудование.
3.    Для моделей с механической КПП:
а)    Нажмите на педаль сцепления до упора и переведите рычаг переключения в нейтральное положение.
б)    Удерживайте педаль сцепления нажатой до тех пор, пока двигатель не будет запущен.
4.    Для моделей с автоматической КПП:
а)    Установите селектор в положение "Р".
б)    Нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее до начала движения.
5.    Запустите двигатель.
Не нажимая на педаль акселератора, переведите ключ зажигания в положение "START" и запустите двигатель. Отпустите ключ зажигания, когда двигатель запустится.
Внимание: не проворачивайте коленчатый вал двигателя более 10 секунд за один раз. Это может привести к перегреву стартера и соединений электрической цепи. Если двигатель не запустился за 10 секунд, то перед следующей попыткой сделайте перерыв около одной минуты.
Read the rest of this entry »


Устройство, ТО и ремонт Mazda Tribute модели 2WD & 4WD с 2000 года выпуска с бензиновыми двигателями YF (2,0 л) и AJ (3,0 л). Часть 1

Posted by admin in Руководства, Устройство, ТО и ремонт Mazda Tribute модели 2WD & 4WD с 2000 года выпуска с бензиновыми двигателями YF (2,0 л) и AJ (3,0 л) on ноября 14, 2019 |  Комментариев нет

Ford Escape / Maverick
Модели 2WD&4WD с 2000 г. выпуска с бензиновыми двигателями YF (2,0 л) и AJ (3,0 л)
Устройство, техническое обслуживание и ремонт
Москва
Легион-Автодата
УДК 629.314.6 ББК 39.335.52 М13
Мазда Трибьют, Форд Эскейп / Маверик. Модели 2WD&4WD с 2000 г. выпуска с двигателями YF (2,0 л) и AJ (3,0 л). Устройство, техническое обслуживание и ремонт. – М.: Легион-Автодата, 2006. – 296 с.: ил. ISBN 5-88850-263-4
В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию переднеприводных и полноприводных автомобилей Mazda Tribute с левым и правым рулем и Ford Escape / Maverick с левым рулем выпуска с 2000 г., оборудованных бензиновыми двигателями YF (2,0 л) и AJ (3,0 л).
Издание содержит подробные сведения по ремонту и регулировке элементов системы управления бензиновыми двигателями, инструкции по использованию самодиагностики системы управления двигателем, АКПГІ, ABS, рекомендации по регулировке и ремонту механических и автоматических коробок передач, элементов тормозной системы (включая ABS), рулевого управления, подвески и системы RBC (системы подключения полного привода). Подробно рассмотрены принципы работы и процедуры проверки, регулировки и обслуживания системы ABS (антиблокировочной системы тормозов). Представлены подробные электросхемы для моделей с правым и ліевым рулем и описания проверок электрооборудования моделей различных вариантов комплектации. Приведены возможные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры основных деталей и пределы их допустимого износа, рекомендуемые смазочные материалы и рабочие жидкости.
Книга предназначена для автовладельцев, персонала СТО и ремонтных мастерских.
На сайте www.autodata.ru, в разделе "Форум", вы можете обсудить профессиональные вопросы по диагностике различных систем автомобилей.
© ЗАО "Легион-Автодата" 2006 тел. (495) 679-96-63, 679-96-07 факс (495) 679-97-36 E-mail: Legion@autodata.ru http://www.autodata.ru
Издательство "Легион – Автодата" сотрудничает с Ассоциацией ветеранов спецподразделения антитеррора "АЛЬФА".
Часть средств, вырученных от продажи этой книги, направляется семьям сотрудников спецподразделения по борьбе с терроризмом, героически погибших при исполнении служебных обязанностей.

Издательство приглашает к сотрудничеству авторов.
Замечания, советы из опыта эксплуатации и ремонта автомобилей, рекомендации и отзывы
о наших книгах Вы можете направить в адрес издательства: 115432, Москва, ул. Трофимова, д. 13 или по электронной почте: notes@autodata.ru Готовы рассмотреть предложения по размещению рекламы в наших изданиях.
Лицензия ИД №00419 от 10.11.99. Подписано в печать 13.09.2006. Формат 60×90 1/8. Печ. л. 37 Бумага офсетная. Печать офсетная. Отпечатано с готовых диапозитивов.
Тираж 1500 зкз. Заказ 1746
Отпечатано в ОАО "Щербинекая типография” 117623, г. Москва, ул. Типографская, д. 10.
Т.659-23-27.
Издание находится под охраной авторского права. Ни одна часть данной публикации не разрешается для воспроизведения, переноса на другие носители информации и хранения в любой форме, в том числе электронной, механической, на лентах или фотокопиях.
Несмотря на то, что приняты все меры для предоставления точных данных в руководстве, авторы, издатели и поставщики руководства не несут ответственности за отказы, дефекты, потери, случаи ранения или смерти, вызванные использованием ошибочной или неправильно пре-поднесенной информации, упущениями или ошибками, которые могли случиться при подготовке руководства.
Идентификация
Идентификационная табличка
Места расположения идентификационной таблички показаны на рисунках.

Read the rest of this entry »


Мотоцикл «ЯВА» эксплуатация и ремонт. Часть 13

Posted by admin in Мотоцикл «ЯВА» эксплуатация и ремонт, Руководства on ноября 14, 2019 |  Комментариев нет

354-41-203
354-4 Mi 5
Г идравлический
Взаимозаменяем в комплект-
элемент в сборе
с дстал ыо 354-41 -112
559-41-315
Взаимозаменяем в комплекте
с деталью 559-41-312
353-41-000
Щиток переднего колеса
353-43-060
361-43-003
353-46-002
Руль в сборе
559-46-090
354-46-020
353-46-055
Трубка руля
559-46-020
354-46-015
353-46-100
Ручка управления
дроссельным
золотником
559-46-100
Read the rest of this entry »


Мотоцикл «ЯВА» эксплуатация и ремонт. Часть 12

Posted by admin in Мотоцикл «ЯВА» эксплуатация и ремонт, Руководства on ноября 10, 2019 |  Комментариев нет

559-36-130
-11- правый
559-36-140
левый
-11- правый
левый
353-37-080
Подножка пассажира
353-37-011
Трубка передней
подножки левая
353-37-055
Трубка передней
подножки правая
353-37-161
Подставка
150-37-054
Палец (ось) подставки
353-37-035
Кронштейн педали
тормоза
353-37-047
353-37-045
Педаль тормоза
Педаль тормоза
353-37-140
Read the rest of this entry »


Мотоцикл «ЯВА» эксплуатация и ремонт. Часть 11

Posted by admin in Мотоцикл «ЯВА» эксплуатация и ремонт, Руководства on ноября 10, 2019 |  Комментариев нет

Барабан сцепления
наружный
353-28-030
Барабан сцепления
внутренний
151-28-016
Диск нажимной
151-28-021
Диск сцепления
ведомый
151-28 003
Диск сцепления
ведущий
559-28-040
Барабан сцепления
„ Взаимозаменяемы в комплекте
наружный
559-28-020
Барабан сцепления
внутренний
559-28-014
Диск нажимной
559-28-013
Диск сцепления
ведомый
559-28-030
Read the rest of this entry »


Мотоцикл «ЯВА» эксплуатация и ремонт. Часть 10

Posted by admin in Мотоцикл «ЯВА» эксплуатация и ремонт, Руководства on ноября 7, 2019 |  Комментариев нет

353-16-001
Карбюратор 2926SBD
564-16-000
590-16-000
354-16-001
360-16-001
353-22-010
Привод спидометра в
Взаимозаменяем в
сборе
комплекте с деталью
353-11-289 (произ
водства до 1962 г.)
559-22-100
Привод спидомет ра в
Взаимозаменяем в
сборе
комплекте с дета
лями 353-11-289
(производства до
1962 г.), 559-11-090,
559-11-11J
354-22-010
Взаи моза меня- –
ем в комплекте
с деталями
Read the rest of this entry »


Мотоцикл «ЯВА» эксплуатация и ремонт. Часть 9

Posted by admin in Мотоцикл «ЯВА» эксплуатация и ремонт, Руководства on ноября 7, 2019 |  Комментариев нет

353-11-022
Удлинитель кожуха
354-11-017
151-11-012
Шпилька цилиндра
Взаимозаменяема в
комплекте с
деталью 353-11-289
559-11-018
Взаимозаменяема в
комплекте с дета
лями 559-11-090,
559-11-111
152-11-034
353-00-017
Трубка для смазки
6 1 11782 175
Шпилька
карбюратора
353-10-011
Прокладка
карбюратора
151-11-030
Втулка
промежуточного вала
151-11-047
Read the rest of this entry »


Мотоцикл «ЯВА» эксплуатация и ремонт. Часть 8

Posted by admin in Мотоцикл «ЯВА» эксплуатация и ремонт, Руководства on ноября 3, 2019 |  Комментариев нет

Рис. 143. Боковой прицеп “Вело-рекс” модели 560 (основные размеры)
реплен на оси диаметром 17 мм, вращающейся на двух шарикоподшипниках 620,1 Между подшипниками имеется распорная втулка* Справа и слева подшипники закрыты металлическими чашками с фетровыми сальниками. В средней части вилки укреплен сквозной поперечный болт, являющийся нижней опорой амортизаторного элемента (резинового блока у прицепов старых моделей).
Нижней точкой крепления амортизаторного элемента новой модели Является втулка, приваренная к задней перемычке маятниковой скобы, в эту перемычку вдвигается ось колеса. Верхней опорой амортизаторного элемента служит болт, продетый в отверстие, имеющееся в верхней части стойки амортизатора.
Подвеска колеса прицепа новой конструкции (рис. 145) более совершенна. В кронштейне 4 имеются три отверстия для регулировки ра-бо!ы пружинно-гидравлического амортизатора* При увеличении на-клона амортизатора мягкость его работы повышается.
Амортизатор прицепа отличается от амортизатора задней подвески мотоцикла отсутствием кожухов, наличием усиленной пружины (диаметр проволоки 8 мм) и конструкцией верхнего крепежного ушка. Разбирают и ремонтируют амортизатор прицепа так же, как амортизатор мотоцикла. При необходимости можно использовать обычную пружину амортизатора задней подвески, но максимальная грузоподъемность прицепа при этом уменьшится. Течь масла из корпуса амортиза*

Рис. 144. Отверстие в коромысле для прнсое- гоРа вызывается теми же дииения троса тормоза колеса прицепи    причинами, что и у амортизатора мотоцикла. Амортизатор боковых прицепов последних выпусков снабжен одним кожухом с опорой вверху, вследствие чего абразивные частицы, содержащиеся в дорожной пыли, вызывают быстрый износ штока и уплотнения амортизатора.
Для увеличения срока службы амортизатора его можно закрыть чехлом, сшитым из брезента, дерматина и т.п. или склеенного из резины. Вверху и внизу чехол должен плотно охватывать крепежные ушки.
6 5    *
Рис. 145. Узел подвески колеса прицепа новой конструкции (модель 560/01):
1 – вилка с осью колеса; 2 – гидравлический амортизатор; 3 – пружина; 4 – кронштейн; 5 – резиновый буфер; 6 – нижний узел крепления амортизатора

Вилки старой и новой конструкции отличаются расположением нижнего крепления амортизатора и диаметром отверстия для оси колеса. Как отмечалось выше, диаметр рабочей части оси 15 мм, но диаметр участка оси, запрессовываемого в вилку, у оси старого исполнения равен 20 мм, у оси нового исполнения 15,2 мм. Натяг оси в отверстии маятниковой вилки составляет 0,06 – 0,1 мм, поэтому ось лучше выпрессовывать прессом, сняв амортизатор с рамы или вилки.
При установке амортизатора старого исполнения на раму новой модели (и наоборот) приходится сверлить другие крепежные отверстия в раме и площадке амортизатора. При совмещении площадок за основу берется совпадение отверстия, расположенного справа сзади. Остальные три отверстия сверлят на новых местах.
Устанавливать боковой прицел нужно на горизонтальной площадке и с одним пассажиром. Схождение колеса прицепа с колесами мотоцикла должно быть равно 10 – 40 мм (рис. 146). Угол развала должен составлять 2-4°.
Рис. 146. Углы схождения и развала колес мотоцикла и прицепа


<ЕЕь~>

Правильность установки проверяют также при езде по совершенно ровной горизонтальной дороге (шоссе) с ослабленным демпфером со скоростью примерно 40 км/ч.
■ КАК ПРАВИЛЬНО УСТАНОВИТЬ БОКОВОЙ ПРИЦЕП, ПРИОБРЕТЕННЫЙ ОТДЕЛЬНО ОТ МОТОЦИКЛА?
Присоединить его можно так, как показано на рис. 147. На тех мотоциклах, где отсутствуют отверстия, в правой облицовке для крепления верхней задней тяги и в пластине для крепления нижней задней тяги сверлят отверстия (рис. 148),

А-А
Рис. 147. Места и углы крепления бокового прицепа к раме мотоцикла
f05
Рис. 148. Дополнительные отверстия для крепления тяг прицепа:
а – в правой облицовке; 6 – в пластине заднего крепления двигателя
Глава VII.
ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
К такому оборудованию следует отнести дуги безопасности, багажники, ветровые щитки, спортивные рули и т.п.
Read the rest of this entry »


Мотоцикл «ЯВА» эксплуатация и ремонт. Часть 7

Posted by admin in Мотоцикл «ЯВА» эксплуатация и ремонт, Руководства on ноября 3, 2019 |  Комментариев нет

Уплатиительное кольцо 28
992-931028
Труба нижняя левая
673-450642
Труба инжияя правая
673-450651
Уплотнительное кольцо 36×47/6,5-10
954-035107
Уплотн игольное кольцо
662-458510
Болт М5х8
Уплотнительное кольцо 5×9
933-830509
Болт Ml0x45
Подкладка 10,5
Болт Ml0x20
Уплотнение (4519 450 4 ] 179)
656-495800
Подкладка
635-459513
Пружина
673-458110
Пробка
662-454690
Подкладка
673-459512
Read the rest of this entry »


Мотоцикл «ЯВА» эксплуатация и ремонт. Часть 6

Posted by admin in Мотоцикл «ЯВА» эксплуатация и ремонт, Руководства on октября 30, 2019 |  Комментариев нет

Рис.99. Привод ножного тормоза: f
го вала надеваем переходной конус и ротор генератора. Статор крепим четырьмя винтами М6Х10 к переходному фланцу. Чтобы не повредить щетки при монтаже новых деталей, их лучше временно снять с генератора.
Поскольку новый генератор больше по размерам, надо обработать (лучше на вертикально-фрезерном станке, но можно и вручную) правую крышку картера, сняв Рнс, 97, Переходной ко- часть перегородки. Чтобы не повредить нус    крышку на станке, предварительно встав
ляем распорку, как показано на рис. 98. Кроме того, из подходящего материала – пластмассы, картона и т.п. делаем дистанционную прокладку под крышку толщиной 4 мм, пользуясь правой крышкой картера в качестве шаблона.
Чтобы защитить генератор от пыли и грязи, вклеиваем резиновую перегородку. Для нее и прокладки используем эпоксидный клей.
Надо еще исключить задевание тормозной педали о “расширившийся*1 теперь двигатель, – сняв педаль и вал тормоза, укоротить на 4 мм или изготовить новую распорную втулку 5 (рис. 99) и выточить втулку 7 длиной 4 мм. После сборки согласно рисунку педаль окажется смещенной вправо.


Рис. 98. Крышка картера:
1 – распорка; 2.- дистанционная прокладка; 3 – перегородка
8

1 – тормозной рычаг;
2    – регулировочный винт;
3    – фетровое кольцо;
4    – рама мотоцикла; 5 – распорная втулка; 6 – вал тормозной педали; 7 – дополнительная распорная втулка; 8 – тормозная педаль
Детали генератора (рис. 100, 101, 102)
1
(Рис. 100)
Наименование
К-во на 1 мотоцикл
Торговый
помер
Генератор 14 В 15 А
662-908010
Статор
662-908120
Ротор
662-908130
Read the rest of this entry »


Мотоцикл «ЯВА» эксплуатация и ремонт. Часть 5

Posted by admin in Мотоцикл «ЯВА» эксплуатация и ремонт, Руководства on октября 30, 2019 |  Комментариев нет

662-218420
Предохранительная шайба
658-219671
Гайка
655-219210
Предохранительная шайба
658-219670
Гайка Ml2x1,25
658-219670
Промежуточный вал
662-210123
Шестерня 24 з.
662-210151
Первичный привод спидометра
662-200305
Первичный привод спидометра (коляска)
662-200303
Червяк 14 з.
662-200332
Червяк 15 з.
662-200331 ‘
Кольцо 7
992-929007
Уплотнительное кольцо 8x16x7
954-008107
Болт М5х8
Read the rest of this entry »


Мотоцикл «ЯВА» эксплуатация и ремонт. Часть 4

Posted by admin in Мотоцикл «ЯВА» эксплуатация и ремонт, Руководства on октября 27, 2019 |  Комментариев нет

Кожух цепи* Цепь и звездочка заднего колеса закрыты защитным кожухом. Защитный кожух цепи (рис. 25) стальной. Он состоит из двух половин, верхней 5 и нижней 9. На концах кожуха, входящих в удлинитель, расположенный на картере двигателя, установлены резиновые уплотнения (подушки) I. , Задние части половин кожуха охватывают через кольцевое резиновое уплотнение металлический

5 диск, насаженный на полую ось звездочки задне-£ го колеса, и стягиваются винтом 4 с гайкой 7 и шайбой 6, предохраняемыми от самоотвинчивания
7    шплинтом 8.
8    Внутри кожуха расположены резиновые по-g душки, ограничивающие колебания цепи в вертикальной плоскости. В верхней половине кожуха находится контрольное окно, закрытое круглой
Рис. 24. Разрез цепи задней передачи:
1 н 6 – пластины; 2 – съемная пластина замкового звена;
3 – пружинная зашел ка замкового звена; 4 * замковое звено; 5- валик замкового звена; 7 * втулка; 8 – валик; 9 – ролик
металлической крышкой 2.
Крышка удерживается на кожухе пластинчатой пружиной 3.
2 J

Обслуживание, Техническое состояние цепной передачи мотоцикла имеет весьма важное значение для безопасности движения.
Рис. 25. Кожух задней цепи:
1 – резиновая подушка; 2 – крышка контрольного окна; 3 – пружина; 4 – винт; 5 – верхняя половина кожуха; 6 – пружинная шайба; 7 – гайка; 8 – шплинт; 9 – нижняя половина кожуха

Цепь всегда должна быть нормально натянута и смазана, а износ ее звеньев не должен превышать допустимую норму, натяжение цепи рекомендуется проверять через 1000-1500 км пробега.
Профилактическое обслуживание кожуха цепи заключается в периодической проверке затяжки стяжного винта с .гайкой*
Способы продления срока службы задней цепной передачи, Для того, чтобы увеличить срок службы цепи и кожуха, следует наряду с обязательным своевременным проведением профилактических работ сделать некоторые приспособления и освоить методы вождения мотоцикла, которые намного продлят срок службы цепи и защитного кожуха. Для увеличения срока службы цепи не следует без нужды увлекаться резким прибавлением газа и перегружать двигатель. Некоторые из наиболее “ретивых” мотоциклистов устанавливают на дорожных мотоциклах (не предназначенных и не приспособленных для спортивных соревнований) рукоятку управления дросселем карбюратора типа “катушка”.
Рис. 26. Установка дополнительной пружины между половинами кожуха задней цепи

Для того, чтобы ликвидировать вибрации между половинами кожуха и свести к минимуму износ соприкасающихся частей кожуха, а также ре-зийовой прокладки, установленной на защитном диске^звездочки заднего колеса, половины кожуха рекомендуется стянуть сильной цилиндрической пружиной с наружным диаметром не более 8 мм (рис. 26).
Неисправности задней цепной передачи Шумы и стуки. При несвоевременной регулировке натяжения задней цепи в кожухе слышны шумы и стуки, которые усиливаются при езде по неровной дороге, особенно по булыжнику, так как провисшая часть цепи сильно раскачивается и задевает за стенки кожуха. После установки нормального натяжения цепи эти явления исчезают.
Если цепь сильно изношена, то натяжение может не дать желаемых результатов. Цепь считается изношенной, если ее звенья можно оттянуть пальцами более чем до половины высоты зубьев задней звездочки (рис. 27). Замена цепи в этом случае неизбежна.
Источником стука может быть и сам кожух цепи, если у него износились резиновые уплотнения на концах, входящих в удлинитель двигателя. Устраняется стук кожуха установкой новых резиновых уп: лотнений на кожух и пружины между половинами кожуха (см. рис. 26).
Износ звездочек. После продолжительной эксплуатации или в результате неправильной регулировки цепи изнашиваются звездочки. Износ звездочек может быть нормальным (как следствие длительной эксплуатации) или может происходить их односторонний износ или скалывание зубьев в результате того, что звездочки находятся не в одной плоскости.
Рис. 27. Определен не износа задней мели

Звездочки, расположенные не в одной плоскости, изнашиваются больше с одной стороны (с той, где давление работающей цепи больше). Заметив, что на звездочках происходит скалывание вершин зубьев или их односторонний износ, следует установить звездочки в одну плоскость.
При сильном износе, а также при повреждении звездочек, их следует заменить.
Чрезмерный износ звездочек происходит при использовании изношенной цепи и при чрезмерном натяжении новой цепи. Кроме того, при сильном натяжении цепи происходит усиленный износ подшипников вторичного вала (шарикового и бронзового, установленного в полости вала).
Read the rest of this entry »


Мотоцикл «ЯВА» эксплуатация и ремонт. Часть 3

Posted by admin in Мотоцикл «ЯВА» эксплуатация и ремонт, Руководства on октября 27, 2019 |  Комментариев нет

группа X
j 3-0.0055
4>j0080
группа Y
15-о,ооэо
Диаметр отверстия во втулке шатуна
j £+0,027
Поршневые компрессионные кольца
Также изготовляются пяти диаметров {без деления на селекционные группы). Таким образом, поршень каждого номинального диаметра имеет кольца соответствующего размера.
Перед установкой на поршень новых компрессионных колец нужно проверить зазор в замке кольца, образующийся в цилиндре двигателя. .
Для проверки зазора в замке кольца следует установить кольцо,в цилиндр без перекоса на расстоянии 30 мм от верхнего края. Зазор в замке должен быть не менее

0,2 мм (рис. 4) и не более 0,8 мм.
Может оказаться, что у нового кольца, встановленного в старый (работавший) цилиндр, зазор в замке больше 0,8 мм. Это
Рве. 4. Проверка зазора в означает, что зеркало цилиндра износи-зямке кольца    лось и его необходимо растачивать до бли
жайшего ремонтного размера.
Сборка цилиндро-поршневой группы
Все операции при сборке, начиная от запрессовки втулки верхней головки шатуна до установки цилиндра, следует выполнять, закрыв полость кривошипной камеры тканевой салфеткой.
Перед началом сборки рекомендуется очистить и промыть все детали, приготовить и вытереть инструмент.
. Перед установкой новых колец проверяют свободно ли они размещаются в канавках поршня. Кольцо не должно заедать или выступать из канавки.
Сначала устанавливают на поршень кольца. Для установки колец пользуются полосками жести. При этом следят, чтобы стрелка,.выбитая на головке поршня, была направлена вперед по движению мотоцикла. Схема расположения штифтов в канавках дана на рис. 5, По этой же схеме можно отличить правый поршень от левого (для мотоцикла "Ява-350).
Для установки поршневого пальца поршень погружают в масляную ванну при температуре 80г90° С. После прогрева его вынимают и в бобышку вставляют палец (с любой стороны поршня двигателя "Ява-250”, с правой стороны – в правый поршень двигателя "Ява-350′ с левой стороны – в левый поршень). Палец вставляют так, чтобы он выходил из бобышки внутри поршня примерно на 1 мм (так легче его направить во втулку шатуна). Поршень сверху надевают на шатун и, придерживая его пальцем свободной руки, совмещают палец поршня и отверстие втулки шатуна* а затем вдвигают выступающий изнутри конец поршневого пальца во втулку шатуна.
Слегка прижимая поршень к шатуну, вставляют направляющую в свободную бобышку поршня до упора в палец. После того как ближний конец поршневого пальца встанет заподлицо с поверхностью поршня, вынимают направляющую и вставляют с противоположной стороны пинцетом или тонкими плоскогубцами стопорное кольцо поршневого пальца. Затем запрессовывают палец вплотную к стопорному кольцу и ставят второе стопорное кольцо.
Рис. 5. Схема расположения стопорных штифтов в канавках поршней двигателей мотоциклов:
а * 1’Ява-35СГ; б – “Ява-25(Г модели 353/04; в – “Ява-250’’ модели 559/02; г – “Ява-250" модели 559/07; Р – правый поршень; Р – правый поршень; L – левый поршень; 1 – отверстие для поршневого пальца; 2 – перепускные окна поршня; 3 – штифт нижнего кольца; 4 – штифг среднего колмш; 5 – штифт верхнего кольца
После установки поршней*и стопорных колец можно ставить цилиндры. Для этого бумажную прокладку под цилиндр, предварительно смазанную маслом, аккуратно надевают на шпильки и кладут на картер. Поршень немного опускают, чтобы можно было в перепускные окна юбки поршня продеть с обеих сторон шатуна две спицы. Их пропускают под бумажной прокладкой. Надавливают на поршень сверху, чтобы он плотно упирался в спицы, а спицы – в картер. После этого располагают кольца в канавках так, чтобы стопорные штифты находились посередине стыка колец.
Зеркало цилиндра в нижней части слегка смазывают моторным маслом. Цилиндр берут обеими руками и аккуратно направляют сверху на поршень, предварительно повернув его выпускным патрубком вперед (как он должен находиться в рабочем положении). Не доводя нижний край цилиндра до верхнего кольца примерно на 0,5 мм, еще раз проверяют точность расположения стыка верхнего кольца. Затем аккуратно сжимают кольцо пальцами в диаметрально-противоположных и равномерно удаленных от стыка точках, плавно надвигают цилиндр на верхнее кольцо. Для облегчения ввода кольца в цилиндр можно слегка поворачивать цилиндр вправо-влево в пределах, ограниченных шпильками. Точно так же поступают при вводе среднего и нижнего колец в цилиндр.
Read the rest of this entry »


Мотоцикл «ЯВА» эксплуатация и ремонт. Часть 2

Posted by admin in Мотоцикл «ЯВА» эксплуатация и ремонт, Руководства on октября 24, 2019 |  Комментариев нет

привЬда спидометра
5. Электрооборудование.
– Аккумуляторная батарея:
– напряжение, В:
– емкость, А/ч:
– Генератор
Постоянного тока, шести полосный
менного тока
– напряжение, В:
– мощность, Вт:
– Система зажигания
Батарейная
– Свечи зажигания
– Лампы фары» в/вт
– Лампы стоп-сигнала
– Лампы заднего фонаря
– Сигнальные и контрольные
лампы
6. Ходовая часть.
– Рама
Трубная
сварная
Трубчатая сварная
Трубчатая
тового
двойная
Read the rest of this entry »


Мотоцикл «ЯВА» эксплуатация и ремонт. Часть 1

Posted by admin in Мотоцикл «ЯВА» эксплуатация и ремонт, Руководства on октября 24, 2019 |  Комментариев нет

ЭКСПЛУАТАЦИЯ
РЕМОНТ Ява’250 Ява-350
rtlYIVn I 354/04 354/04
559/02 354/06 559/04 360/00
КАТАЛОГ 559/07 633/01
__623/01 634/4
ПРПГА ПРЦк л 638
ИЗДАТЕЛЬСТВО

мотоцикл
«ЯВА»
ЭКСПЛУАТАЦИЯ
РЕМОНТ
ранфй
Чернигов
www.jawa634.ucoz.ua djvu-created by Last_hero
Телефон для оптовых покупателей (+380462) 955-474 E-mail: mfo@ranockxom http ;\www.ranock.com
ББК 39.36 М-85

Составитель К. П. Быков Редактор Т. А. Шленчик
М’85 Мотоцикл “Ява”. Эксплуатация, ремонт: Пособие по ремонту / Состав. К. П. Быков; Ред. Т. А, Шленчик. – Чернигов: ПКФ “Ранок”. 2004. – 208 с.
ISBN 966-8185-05-6
В книге рассмотрено устройство мотоцикла "Ява". Даны правила эксплуатации, методы поиска и устранения неисправностей- В форме вопросов и ответов изложен опыт эксплуатации мотоцикла, В качестве примера деталировки приведен каталог узлов и запчастей мотоцикла "Ява-ЗЯТ модели 638.
Книга для владельцев мотоцикла “Ява#‘.
г2705140200-09    ББК 39.36
© Составление К. П. Быков, 1998
ISBN 966-8185-05-6

Глава I.
Read the rest of this entry »


руководство по эксплуатации Ford Fiesta. Часть 12

Posted by admin in Руководства, руководство по эксплуатации Ford Fiesta on октября 20, 2019 |  Комментариев нет

iPod – общий медиа-файл
Принцип работы
Выберите устройство iPod в качестве источника звука; для этого несколько раз нажмите на кнопку AUX, пока на дисплее не откроется экран iPod.
Список меню iPod для просмотра содержимого открывается на дисплее радиоприемника. Навигация действует по тем же принципам, что и при автономном использовании iPod (в частности, поиск по исполнителю, заголовку и т.д.). Для того чтобы просмотреть содержимое iPod, один раз нажмите на клавишу со стрелкой вверх/вниз или на кнопку ОК.
На дисплее появится информация о записи и другая важная информация, которая описана ниже:
• Вертикальная панель прокрутки на правой стороне дисплея показывает текущее положение при просмотре списка.
• Символ ">" после записи указывает на наличие информации более низкого уровня (например, все альбомы конкретного исполнителя).
• Символ "<" перед списком указывает на наличие информации более высокого уровня.
• Пиктограмма на левой стороне описывает тип показанного на дисплее списка (например, список альбомов). Описание этих пиктограмм дано в списке.
iPod – композиция
iPod – общая категория
Возможности обеспечения связи
Для навигации по содержимому iPod используйте клавиши со стрелками вверх/вниз, чтобы перемещаться внутри списков, и клавиши со стрелками влево/вправо для перехода вверх/вниз в иерархической структуре. Когда желаемая запись, список воспроизведения, альбом, исполнитель или жанр выделяются подсветкой, нажмите на кнопку ОК, чтобы выбрать режим воспроизведения.
Примечание: Если вы хотите перейти на самый верхний уровень содержимого устройства iPod, нажмите и удерживайте кнопку со стрелкой влево.
Управление аудиосистемой
Для перемещения вперед и назад между записями используйте кнопки со стрелками, обращенными вверх и вниз.
Нажмите и удерживайте клавиши поиска для быстрого перехода назад/вперед по списку записей.
Используйте функциональные кнопки для включения режима произвольного выбора и повторного выбора записей из списков воспроизведения.
Нажмите на функциональную кнопку 3 для сканирования всего устройства или списка воспроизведения, если он используется.
Нажмите на кнопку INFO или на функциональную кнопку 4, чтобы вывести на дисплей следующую информацию:
• заголовок,
• исполнитель,
• альбом.
Приложения
ОДОБРЕНИЯ ТИПА
уведомление
Read the rest of this entry »


руководство по эксплуатации Ford Fiesta. Часть 11

Posted by admin in Руководства, руководство по эксплуатации Ford Fiesta on октября 20, 2019 |  Комментариев нет

"MOBILE NAME" (Имя мобильного телефона)
"DIAL NUMBER" (Набрать номер)
"DIAL NAME" (Набрать имя) "DELETE NAME" (Удалить – Название) DELETE DIRECTORY (Удалить папку) "PLAY DIRECTORY" (Воспроизвести – Папка) "STORE NAME" (Сохранить – Название)
"REDIAL" (Перенабрать) ACCEPT CALLS (Принять звонки) REJECT CALLS (Отклонить звонки) Может использоваться в качестве ярлыка.
Краткий обзор
Доступные голосовые команды описаны ниже. Списки, приведенные ниже, содержат дополнительную информацию обо всем меню команд, с рядом примеров.
Голосовое управление
Создание телефонной книги Новые номера телефонов можно
записывать в память системы при помощи
Сохранение имени команды "STORE NAME" Этой функцией
можно воспользоваться для того, чтобы осуществлять набор номера по имени абонента, а не произносить каждый раз полный номер телефона.
Слова пользователя
Отзыв системы
"PHONE" (Телефон)
"PHONE" (Телефон)
"STORE NAME" (Сохранить -Название)
"STORE NAME" (Сохранить -Название)
НАЗОВИТЕ ИМЯ
"<имя>"
ПОВТОРИТЕ ИМЯ
"<имя>"
ЗАПИСЫВАЕМОЕ ИМЯ "<имя>" STORED"
НАЗОВИТЕ НОМЕР
"<номер телефона>"
"<номер телефона>"
ЗАПИСАТЬ В ПАМЯТЬ
Read the rest of this entry »


руководство по эксплуатации Ford Fiesta. Часть 10

Posted by admin in Руководства, руководство по эксплуатации Ford Fiesta on октября 17, 2019 |  Комментариев нет

Слова пользователя
Отзыв системы
"CD PLAYER" (CD-проигрыватель)
"CD PLAYER" (CD-проигрыватель)
"TRACK" (Запись)
НАЗОВИТЕ НОМЕР ЗАПИСИ
"<число от 1 до 99>"
"ЗАПИСЬ <номер>"
Может использоваться в качестве ярлыка.
** Кроме этого, номера можно произносить отдельными цифрами (например, 2", "4", "5", если номер записи – 245).
Воспроизведение всех записей в произвольной последовательности
Задание произвольного порядка воспроизведения.
Голосовое управление
Слова пользователя
Отзыв системы
"CD PLAYER" (CD-проигрыватель)
"CD PLAYER" (CD-проигрыватель)
"SHUFFLE ALL" (В произвольном порядке – Все)
Радиоприемник
Система "Voice Control" позволяет управлять работой радиоприемника и настраивать частоты радиостанций при помощи голосовых команд.
"RADIO" (Радиоприемник)
"HELP" (Помощь) "AM"
"FM"
"TUNE NAME" (Настройка – Название) "DELETE NAME" (Удалить – Название) DELETE DIRECTORY (Удалить папку) "PLAY DIRECTORY" (Воспроизвести – Папка) "STORE NAME" (Сохранить – Название) "PLAY"(Воспроизведение) Может использоваться в качестве ярлыка.
Краткий обзор
Доступные голосовые команды описаны ниже. Приведенные ниже списки содержат подробную информацию обо всем меню, в которое входят эти команды.
Read the rest of this entry »


руководство по эксплуатации Ford Fiesta. Часть 9

Posted by admin in Руководства, руководство по эксплуатации Ford Fiesta on октября 17, 2019 |  Комментариев нет

195/45 R16
205/40 R17
195/60 R15
Цепи противоскольжения допускается устанавливать только на указанные шины.
Идентификация автомобиля
ТАБЛИЧКА С ИДЕНТИФИКАЦИОННЫМ НОМЕРОМ АВТОМОБИЛЯ
ED C
A Идентификационный номер автомобиля
B Полный вес автомобиля
C Полная масса автопоезда
D Максимальная нагрузка на переднюю ось
E Максимальная нагрузка на заднюю ось
Табличка с указанием идентификационного номера автомобиля и максимальных нагрузок расположена в нижней части проема двери со стороны замка.
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР АВТОМОБИЛЯ (VIN)
Идентификационный номер автомобиля отштампован на панели пола с правой стороны автомобиля рядом с передним сиденьем. Он также продублирован с левой стороны панели управления.
Технические характеристики
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Основные размеры 3-дверного и 5-дверного варианта автомобиля
"-E
,=,„,.,„ г-B
Габариты
Размеры, мм (дюймы)
Габаритная длина
3 950 – 3 958 (155,5 -155,8)
Габаритная ширина (с учетом наружных зеркал)
1 973 (77,7)
Read the rest of this entry »



Хостинг

VPS - Хостинг

аренда сервера

Dedicated server

Регистрация доменов

Русские темы для WordPress. Бесплатные шаблоны для блогов WordPress на любой вкус

Ноябрь 2019
M T W T F S S
« Oct    
 123
45678910
11121314151617
18192021222324
252627282930  

Warning: file_put_contents(): Only 0 of 121790 bytes written, possibly out of free disk space in /var/www/1gsites/www/end_cache.php on line 24